Вы не авторизованы...
Вход на сайт
Сегодня 18 августа 2017 года, пятница , 15:48:42 мск
Общество друзей милосердия
Опечатка?Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter
 
Контакты Телефон редакции:
+7(495)640-9617

E-mail: nr@oilru.com
 
Сегодня сервер OilRu.com - это более 1268.88 Мб информации:

  • 535652 новостей
  • 5112 статей в 168 выпусках журнала НЕФТЬ РОССИИ
  • 1143 статей в 53 выпусках журнала OIL of RUSSIA
  • 1346 статей в 45 выпусках журнала СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЕРСТВО
Ресурсы
 

Чистый выхлоп

 
Иван Рогожкин
Двигатели внутреннего сгорания оставляют простор для совершенствования
18.04.2017

Изобретатель Александр Сергеев из Тольятти сконструировал двухтактный двигатель внутреннего сгорания, создающий меньше токсичных выбросов и более эффективный, чем традиционные ДВС.

В новинке несколько «изюминок». Во-первых, топливо сначала полностью испаряется и лишь только затем горит, причём при избытке кислорода. Это позволило кардинально снизить токсичные выбросы. Для надёжного воспламенения вблизи электродов свечи создаётся богатая топливо-воздушная смесь, а в остальных частях цилиндра – бедная.


Александр Сергеев со своим детищем

Во-вторых, двигатель адаптируется к степени нагрузки. При малых нагрузках задействуется цикл с двойной продувкой, то есть добавляется продувочный ход поршня. Коэффициент избытка воздуха в режимах холостого хода и частичных нагрузок находится в интервале от 3 до 5.

В-третьих, использована бесшатунная кинематическая схема Баландина, исключающая сильное давление на стенки цилиндров и, как следствие, уменьшающая потери механической энергии и расход масла. КПД кинематической системы, преобразующей возвратно-поступательное движение во вращательное, равен 95%.

По словам изобретателя, его вдохновил обыкновенный примус, от которого люди в помещении не угорают, поскольку керосин сначала испаряется, а затем – полностью сгорает при избытке кислорода. В выхлопных газах двигателя Сергеева 12–18% кислорода, 3–5% CO2, 0,1% CO и ничтожные концентрации CH.


Схема двигателя Александра Сергеева

Новые решения по смесеобразованию и сжиганию топлива защищены патентами РФ, США и Японии. Термодинамический КПД двигателя оценивается на уровне 60–65%.

К концу 2016 г. был построен работающий прототип и собрана команда инженеров, которая должна создать разные варианты двигателей (для беспилотных летательных аппаратов, автомобилей, электрогенерирующих установок и т. д.) и довести их конструкции до готовности к тиражированию.

Эта заметка первоначально была опубликована в газете "Энерговектор" здесь: http://www.energovector.com/files/ev01-2017.pdf



0

 

 
Рейтинг@Mail.ru   


© 1998 — 2017, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-51544
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 2 ноября 2012 г.
Все вопросы по функционированию сайта вы можете задать вебмастеру
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Точка зрения авторов, статьи которых публикуются на портале oilru.com, может не совпадать с мнением редакции.
Время генерации страницы: 0,52 сек.

Чистый выхлоп

Иван Рогожкин
Двигатели внутреннего сгорания оставляют простор для совершенствования
18.04.2017

Изобретатель Александр Сергеев из Тольятти сконструировал двухтактный двигатель внутреннего сгорания, создающий меньше токсичных выбросов и более эффективный, чем традиционные ДВС.

В новинке несколько «изюминок». Во-первых, топливо сначала полностью испаряется и лишь только затем горит, причём при избытке кислорода. Это позволило кардинально снизить токсичные выбросы. Для надёжного воспламенения вблизи электродов свечи создаётся богатая топливо-воздушная смесь, а в остальных частях цилиндра – бедная.


Александр Сергеев со своим детищем

Во-вторых, двигатель адаптируется к степени нагрузки. При малых нагрузках задействуется цикл с двойной продувкой, то есть добавляется продувочный ход поршня. Коэффициент избытка воздуха в режимах холостого хода и частичных нагрузок находится в интервале от 3 до 5.

В-третьих, использована бесшатунная кинематическая схема Баландина, исключающая сильное давление на стенки цилиндров и, как следствие, уменьшающая потери механической энергии и расход масла. КПД кинематической системы, преобразующей возвратно-поступательное движение во вращательное, равен 95%.

По словам изобретателя, его вдохновил обыкновенный примус, от которого люди в помещении не угорают, поскольку керосин сначала испаряется, а затем – полностью сгорает при избытке кислорода. В выхлопных газах двигателя Сергеева 12–18% кислорода, 3–5% CO2, 0,1% CO и ничтожные концентрации CH.


Схема двигателя Александра Сергеева

Новые решения по смесеобразованию и сжиганию топлива защищены патентами РФ, США и Японии. Термодинамический КПД двигателя оценивается на уровне 60–65%.

К концу 2016 г. был построен работающий прототип и собрана команда инженеров, которая должна создать разные варианты двигателей (для беспилотных летательных аппаратов, автомобилей, электрогенерирующих установок и т. д.) и довести их конструкции до готовности к тиражированию.

Эта заметка первоначально была опубликована в газете "Энерговектор" здесь: http://www.energovector.com/files/ev01-2017.pdf



© 1998 — 2017, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (http://www.oilru.com/) обязательна.
Добро пожаловать на информационно-аналитический портал "Нефть России".
 
Для того, чтобы воспользоваться услугами портала, необходимо авторизоваться или пройти несложную процедуру регистрации. Если вы забыли свой пароль - создайте новый.
 
АВТОРИЗАЦИЯ
 
Введите Ваш логин:

 
Введите Ваш пароль: