Полёт двенадцати «жужжелиц»

 
Иван Рогожкин
Разрабатывается вертолётосамолёт с двенадцатью поворотными силовыми установками
06.05.2014

Калифорнийская компания Joby Aviation разрабатывает электрический гибрид вертолёта и самолёта, который будет работать от литиево-полимерных аккумуляторов. Двухместный летательный аппарат, получивший название S2, сможет взлетать вертикально, а потому для его эксплуатации не понадобятся взлётно-посадочные полосы.

Вертолётосамолёт будет иметь 12 поворотных силовых установок, состоящих из воздушных винтов и электромоторов с прямым приводом. В зависимости от режима полёта винты будут тянуть аппарат вперёд или вверх. Невзирая на то, что пилоты буквально окружены «жужжелицами», компания обещает тишину в полёте. Кстати, системы прямого привода и поворотные механизмы были отработаны в предыдущие годы, когда Joby Aviation занималась проектированием ветровых турбин.

На сегодня проведено компьютерное моделирование модели массой 770 кг, изготовлены несколько её уменьшенных 4,5-килограммовых копий. По словам представителей компании, с точки зрения стоимости энергоносителя Joby S2 будет в три-пять раз эффективнее традиционного самолёта и при этом безопаснее. Летательный аппарат сможет преодолеть расстояние между Нью-Йорком и Бостоном (322 км) за час. Во время такого путешествия он израсходует около 50 кВт●ч электроэнергии.

 



0

 

Полёт двенадцати «жужжелиц»

Иван Рогожкин
Разрабатывается вертолётосамолёт с двенадцатью поворотными силовыми установками
06.05.2014

Калифорнийская компания Joby Aviation разрабатывает электрический гибрид вертолёта и самолёта, который будет работать от литиево-полимерных аккумуляторов. Двухместный летательный аппарат, получивший название S2, сможет взлетать вертикально, а потому для его эксплуатации не понадобятся взлётно-посадочные полосы.

Вертолётосамолёт будет иметь 12 поворотных силовых установок, состоящих из воздушных винтов и электромоторов с прямым приводом. В зависимости от режима полёта винты будут тянуть аппарат вперёд или вверх. Невзирая на то, что пилоты буквально окружены «жужжелицами», компания обещает тишину в полёте. Кстати, системы прямого привода и поворотные механизмы были отработаны в предыдущие годы, когда Joby Aviation занималась проектированием ветровых турбин.

На сегодня проведено компьютерное моделирование модели массой 770 кг, изготовлены несколько её уменьшенных 4,5-килограммовых копий. По словам представителей компании, с точки зрения стоимости энергоносителя Joby S2 будет в три-пять раз эффективнее традиционного самолёта и при этом безопаснее. Летательный аппарат сможет преодолеть расстояние между Нью-Йорком и Бостоном (322 км) за час. Во время такого путешествия он израсходует около 50 кВт●ч электроэнергии.

 



© 1998 — 2022, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (https://oilru.com/) обязательна.