Действия диспетчеров и техусловия аэропорта не являются причиной катастрофы самолета Качиньского - итоговый отчет МАК

Происшествия
«Нефть России», 12.01.11, Москва, 13:01    Действия наземных диспетчеров и технические условия аэропорта Смоленск-Северный не являются причиной катастрофы самолета президента Польши Леха Качиньского, разбившегося весной прошлого года. Об этом сообщила сегодня председатель Межгосударственного авиационного комитета /МАК/ Татьяна Анодина, представляя журналистам итоговый доклад ведомства и причинах трагедии, передает ИТАР-ТАСС.
 
По ее словам, "непосредственной причиной авиакатастрофы явились непринятие экипажем своевременного решения об уходе запасной аэродром при неблагоприятном погодном прогнозе". "Снижение самолета проходило в условиях невидимости наземных ориентиров. Должной реакции при срабатывании системы раннего предупреждения TAWS должной реакции не последовало, - сказала Анодина. - Это привело к катастрофе".
 
"Присутствие в кабине экипажа высокопоставленных посторонних лиц и ожидаемая командиром негативная реакция главного пассажира оказали психологическое давление на членов экипажа и повлияли на принятие решения произвести посадку в условиях неоправданного риска", - подчеркнула она.
 
Как установлено, посторонние - это глава ВВС Польши и начальник протокола президента республики.
 
"Присутствие главкома ВВС Польши в кабине пилотов вплоть до столкновения с землей оказало психологическое давление на принятие решения о снижении и посадке во что бы то ни стало, - сообщила председатель МАК. - При этом в крови главнокомандующего ВВС был обнаружен этиловый спирт в концентрации 0,6 промилле".
 
Между тем, установили эксперты, самолет Качиньского Ту-154М перед вылетом из Варшавы был исправен. "Отказов самолета, его двигателей и систем в полете не было, - подчеркнула Анодина. - Пожара, взрывов в воздухе до столкновения с землей также не было".
 
Межгосударственный авиационный комитет /МАК/ учрежден на основании подписанного 30 декабря 1991 года межправительственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства. Согласно документу, 12 государств бывшего СССР договорились совместно регулировать воздушное пространство, проводить сертификацию воздушных гражданских судов, международных воздушных трасс, аэродромов и систем навигации, а также расследовать авиапроисшествия.
 
Участниками МАК являются Азербайджан, Армения, Белоруссия, Грузия, Казахстан, Киргизия, Молдавия, Россия, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан и Украина.
 
С 1994 по 1997 год правительство России тремя постановлениями повысило статус Комитета: МАК был приравнен к федеральному органу исполнительной власти в части сертификации и расследования авиапроисшествий на территории России.
 
С момента создания Межгосударственного авиационного комитета его возглавляет генерал авиации Татьяна Анодина.
 
Подробнее читайте на https://oilru.com/news/226000/
Просмотров: 385

    распечатать
    добавить в «Избранное»
Код для вставки в блог или на сайт

Ссылки по теме

Действия диспетчеров и техусловия аэропорта не являются причиной катастрофы самолета Качиньского - итоговый отчет МАК

«Нефть России», 12.01.11, Москва, 13:01   Действия наземных диспетчеров и технические условия аэропорта Смоленск-Северный не являются причиной катастрофы самолета президента Польши Леха Качиньского, разбившегося весной прошлого года. Об этом сообщила сегодня председатель Межгосударственного авиационного комитета /МАК/ Татьяна Анодина, представляя журналистам итоговый доклад ведомства и причинах трагедии, передает ИТАР-ТАСС.
 
По ее словам, "непосредственной причиной авиакатастрофы явились непринятие экипажем своевременного решения об уходе запасной аэродром при неблагоприятном погодном прогнозе". "Снижение самолета проходило в условиях невидимости наземных ориентиров. Должной реакции при срабатывании системы раннего предупреждения TAWS должной реакции не последовало, - сказала Анодина. - Это привело к катастрофе".
 
"Присутствие в кабине экипажа высокопоставленных посторонних лиц и ожидаемая командиром негативная реакция главного пассажира оказали психологическое давление на членов экипажа и повлияли на принятие решения произвести посадку в условиях неоправданного риска", - подчеркнула она.
 
Как установлено, посторонние - это глава ВВС Польши и начальник протокола президента республики.
 
"Присутствие главкома ВВС Польши в кабине пилотов вплоть до столкновения с землей оказало психологическое давление на принятие решения о снижении и посадке во что бы то ни стало, - сообщила председатель МАК. - При этом в крови главнокомандующего ВВС был обнаружен этиловый спирт в концентрации 0,6 промилле".
 
Между тем, установили эксперты, самолет Качиньского Ту-154М перед вылетом из Варшавы был исправен. "Отказов самолета, его двигателей и систем в полете не было, - подчеркнула Анодина. - Пожара, взрывов в воздухе до столкновения с землей также не было".
 
Межгосударственный авиационный комитет /МАК/ учрежден на основании подписанного 30 декабря 1991 года межправительственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства. Согласно документу, 12 государств бывшего СССР договорились совместно регулировать воздушное пространство, проводить сертификацию воздушных гражданских судов, международных воздушных трасс, аэродромов и систем навигации, а также расследовать авиапроисшествия.
 
Участниками МАК являются Азербайджан, Армения, Белоруссия, Грузия, Казахстан, Киргизия, Молдавия, Россия, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан и Украина.
 
С 1994 по 1997 год правительство России тремя постановлениями повысило статус Комитета: МАК был приравнен к федеральному органу исполнительной власти в части сертификации и расследования авиапроисшествий на территории России.
 
С момента создания Межгосударственного авиационного комитета его возглавляет генерал авиации Татьяна Анодина.
 

 



© 1998 — 2022, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (https://oilru.com/) обязательна.