Для решения вопроса замещения украинских газотурбинных установок нужны 30 млрд рублей

Оборудование
«Нефть России», 21.09.14, Москва, 23:57    Для решения вопроса замещения (на российском рынке) украинских газотурбинных установок необходимы 30 млрд рублей. Об этом в интервью "Российской газете" рассказал глава администрации президента Сергей Иванов.
"Решаема проблема по газотурбинным установкам, - сказал он. - Цена вопроса в целом известна - около 30 млрд рублей. Для России и бюджета ОПК это посильно".
"Мы с этим на 100% справимся, у меня нет ни малейших сомнений", - подчеркнул Сергей Иванов.
По словам Иванова, нужны еще два года, чтобы обеспечить российские потребности в вертолетных двигателях.
"Несколько лет тому назад в Петербурге построили новые заводы, которые стали производить двигатели для вертолетов Ми-8, Ми-17, которые до этого стопроцентно поставлялись из Запорожья. Сейчас эти двигатели выпускаются в России, - сказал Иванов. - Да, объем выпуска пока не позволяет обеспечить все наши потребности, и нужны еще примерно два года, чтобы окончательно решить зависимость от вертолетных двигателей".
Говоря в целом об импортозамещении в сфере ОПК, глава президентской администрации подчеркнул, что дело не в санкциях и ответах на них, а в том, что кооперационные связи с Украиной всегда были сильны.
"Оборонка - особый сектор. Понятно, что ключевые элементы систем вооружения должны производиться в России. Здесь у нас зависимость от Украины на сегодняшний день в двух относительно серьезных моментах, - напомнил Иванов. - Первое - это авиационные двигатели на часть самолетов и вертолетов. Второе - газотурбинные установки, которые закупались в Николаеве для надводных кораблей многих классов".
Программа по импортозамещению в оборонной сфере была начата несколько лет назад, когда никакого кризиса не было, напомнил он. Это касалось не только Украины. Например, производство самолетов Ил-76 было полностью переведено в Ульяновск из Ташкента.
"Что касается самолетов, то на все боевые самолеты - от "стратегов" до истребителей - мы двигатели производим сами, - заверил глава администрации президента. - В Запорожье закупали двигатели для гражданского самолета Ан-148, чья судьба, сразу хочу сказать, теперь под очень большим вопросом, и для учебного самолета Як-130. Но это достаточно легко решаемая проблема".
При этом Иванова беспокоит судьба украинской промышленности. "Другое дело, что будет с предприятиями на Украине. Никому, кроме России, эти двигатели не нужны. И никто их никогда не купит, - предостерег глава Администрации президента. - Мы больше года предупреждали украинских коллег: хорошо, вы подпишете соглашение об ассоциации с ЕС, это ваше суверенное право. Мы никогда не говорили, что мы против этого, мы говорили: о последствиях подумайте".
По его словам, 40% экспорта Украины в Россию - это машиностроение, а в Европу идет преимущественно сырье. "То есть если было бы подписано соглашение об ассоциации на тех условиях, которые предлагались изначально, то с 1 ноября можно было бы, извините, поставить жирный крест на украинской авиапромышленности, судостроении, авиапромышленности. Они просто исчезли бы, - считает Иванов. - А что было бы с миллионами людей, которые работают на этих предприятиях? Это вопрос риторический. И не к нам".
Подробнее читайте на https://oilru.com/news/427278/

Газ и нефть угрожают сельскому хозяйству США«Марш Мира» собрал сторонников и противников войны на Украине
Просмотров: 721

    распечатать
    добавить в «Избранное»

Код для вставки в блог или на сайт

Ссылки по теме

Для решения вопроса замещения украинских газотурбинных установок нужны 30 млрд рублей

«Нефть России», 21.09.14, Москва, 23:57   Для решения вопроса замещения (на российском рынке) украинских газотурбинных установок необходимы 30 млрд рублей. Об этом в интервью "Российской газете" рассказал глава администрации президента Сергей Иванов.
"Решаема проблема по газотурбинным установкам, - сказал он. - Цена вопроса в целом известна - около 30 млрд рублей. Для России и бюджета ОПК это посильно".
"Мы с этим на 100% справимся, у меня нет ни малейших сомнений", - подчеркнул Сергей Иванов.
По словам Иванова, нужны еще два года, чтобы обеспечить российские потребности в вертолетных двигателях.
"Несколько лет тому назад в Петербурге построили новые заводы, которые стали производить двигатели для вертолетов Ми-8, Ми-17, которые до этого стопроцентно поставлялись из Запорожья. Сейчас эти двигатели выпускаются в России, - сказал Иванов. - Да, объем выпуска пока не позволяет обеспечить все наши потребности, и нужны еще примерно два года, чтобы окончательно решить зависимость от вертолетных двигателей".
Говоря в целом об импортозамещении в сфере ОПК, глава президентской администрации подчеркнул, что дело не в санкциях и ответах на них, а в том, что кооперационные связи с Украиной всегда были сильны.
"Оборонка - особый сектор. Понятно, что ключевые элементы систем вооружения должны производиться в России. Здесь у нас зависимость от Украины на сегодняшний день в двух относительно серьезных моментах, - напомнил Иванов. - Первое - это авиационные двигатели на часть самолетов и вертолетов. Второе - газотурбинные установки, которые закупались в Николаеве для надводных кораблей многих классов".
Программа по импортозамещению в оборонной сфере была начата несколько лет назад, когда никакого кризиса не было, напомнил он. Это касалось не только Украины. Например, производство самолетов Ил-76 было полностью переведено в Ульяновск из Ташкента.
"Что касается самолетов, то на все боевые самолеты - от "стратегов" до истребителей - мы двигатели производим сами, - заверил глава администрации президента. - В Запорожье закупали двигатели для гражданского самолета Ан-148, чья судьба, сразу хочу сказать, теперь под очень большим вопросом, и для учебного самолета Як-130. Но это достаточно легко решаемая проблема".
При этом Иванова беспокоит судьба украинской промышленности. "Другое дело, что будет с предприятиями на Украине. Никому, кроме России, эти двигатели не нужны. И никто их никогда не купит, - предостерег глава Администрации президента. - Мы больше года предупреждали украинских коллег: хорошо, вы подпишете соглашение об ассоциации с ЕС, это ваше суверенное право. Мы никогда не говорили, что мы против этого, мы говорили: о последствиях подумайте".
По его словам, 40% экспорта Украины в Россию - это машиностроение, а в Европу идет преимущественно сырье. "То есть если было бы подписано соглашение об ассоциации на тех условиях, которые предлагались изначально, то с 1 ноября можно было бы, извините, поставить жирный крест на украинской авиапромышленности, судостроении, авиапромышленности. Они просто исчезли бы, - считает Иванов. - А что было бы с миллионами людей, которые работают на этих предприятиях? Это вопрос риторический. И не к нам".

 



© 1998 — 2022, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (https://oilru.com/) обязательна.