Технические затруднения и неурядицы с рабочими на пути реализации российского проекта Крымского моста

События
«Нефть России», 18.08.16, Москва, 15:21    Этим летом Крым вернулся на первые полосы газет после того, как Дональд Трамп заявил о своей готовности рассмотреть вопрос о признании российского захвата украинской территории. Трамп также сказал, что подумает об отмене санкций, введенных Соединенным Штатами в отношении России после аннексии Крыма в 2014 году.
 
Кремль всеми силами стремится прибрать к рукам черноморский полуостров. Ключевой момент этих усилий — строительство Крымского моста, который также играет существенную роль в планах президента Владимира Путина, желающего сделать полуостров жизнеспособной частью России.
 
После присоединения Крыма Россией Украина заблокировала большинство автомобильных и железных дорог в оккупированном регионе. С материковой частью России не существовало никакого наземного сообщения, так что товары приходилось доставлять морским или воздушным путем, из-за чего резко выросли затраты. Российские туристы, которые имеют решающее значение для экономики Крыма, вынуждены простаивать в длинных очередях, чтобы на переполненном пароме переправиться на другой берег.
 
Мост предназначен для того, чтобы решить все эти проблемы.
 
От начальной точки на материковой части России мост протянется через Керченский пролив почти на 12 миль до восточной оконечности Крыма.
 
В настоящий момент он представляет собой временное сооружение из вспомогательных мостов и настилов, по которым к месту строительства доставляются материалы и оборудование. Включая грузовики, нагруженные валунами для укрепления узкой косы, ведущей к тому, что будет основным пролетом моста.
 
Директор по строительству моста, Леонид Рыженькин, стоит на мостках посреди пролива, вблизи того места, где будет располагаться пролет над глубокой частью канала.
 
Даже при почти идеальной погоде здесь довольно ветрено. Рыженькин говорит, что строителям это порой доставляет большие трудности. По его словам, погода осложняет работу. Из-за случившихся в июне штормов на несколько дней пришлось временно остановить деятельность рабочих и строительных судов в порту.
 
Критики ссылаются и на другие проблемы. Инженер Георгий Росновский говорит, что мост крайне необходим, но строится он в неправильном месте и неправильным образом. Он уже разрабатывал проекты других мостов через пролив и считает, что данный мост может быть уязвим для землетрясений и грязевых вулканов на морском дне.
 
Инженеры проекта настаивают на том, что они провели тщательные исследования, прежде чем выбрать данное место. Чтобы укрепить сваи в прочном фундаменте, их загоняют в морское дно на глубину 300 футов.
 
Строителям придется постараться: в самый разгар финансового кризиса Путин выделил на Крымский мост 4,3 миллиарда долларов.
 
Контракт пошел компаниям, принадлежащим миллиардеру Аркадию Ротенбергу, близкому другу Путина. Ротенберг был главным разработчиком Олимпийских игр в Сочи, которые зафиксировали миллиардные перерасходы бюджетных средств.
 
В настоящий момент строительные компании обвиняются в жестоком обращении с рабочими.
 
Вячеслав Абдуллин, чернорабочий из уральского региона, сообщает, что компания обещала достойную оплату труда (80 долларов в день), плюс бесплатное питание и обеспечение жильем.
 
В итоге, по его словам, питание и проживание были вычтены, в результате чего рабочие мало что могли привезти домой. Он утверждает, что строителей увольняли за то, что они брали перерыв в работе, таким образом, отправляя людей домой вообще без зарплаты.
 
Строители обещают оперативно закончить работу, к декабрю 2018 года открыв четыре полосы для автомобильного движения, а также, спустя некоторое время, две железнодорожные колеи. Они утверждают, что после завершения работ мост, соединяющий Крым с Россией, каждый год сможет обслуживать до 14 миллионов человек.
 
Кори Флинтоф (Corey Flintoff)
National Public Radio, США
Подробнее читайте на https://oilru.com/news/528965/

Реакция России на речь Трампа о внешней политикеОхота на нацистский «золотой поезд» возобновляется
Просмотров: 671

    распечатать
    добавить в «Избранное»

Код для вставки в блог или на сайт

Технические затруднения и неурядицы с рабочими на пути реализации российского проекта Крымского моста

«Нефть России», 18.08.16, Москва, 15:21   Этим летом Крым вернулся на первые полосы газет после того, как Дональд Трамп заявил о своей готовности рассмотреть вопрос о признании российского захвата украинской территории. Трамп также сказал, что подумает об отмене санкций, введенных Соединенным Штатами в отношении России после аннексии Крыма в 2014 году.
 
Кремль всеми силами стремится прибрать к рукам черноморский полуостров. Ключевой момент этих усилий — строительство Крымского моста, который также играет существенную роль в планах президента Владимира Путина, желающего сделать полуостров жизнеспособной частью России.
 
После присоединения Крыма Россией Украина заблокировала большинство автомобильных и железных дорог в оккупированном регионе. С материковой частью России не существовало никакого наземного сообщения, так что товары приходилось доставлять морским или воздушным путем, из-за чего резко выросли затраты. Российские туристы, которые имеют решающее значение для экономики Крыма, вынуждены простаивать в длинных очередях, чтобы на переполненном пароме переправиться на другой берег.
 
Мост предназначен для того, чтобы решить все эти проблемы.
 
От начальной точки на материковой части России мост протянется через Керченский пролив почти на 12 миль до восточной оконечности Крыма.
 
В настоящий момент он представляет собой временное сооружение из вспомогательных мостов и настилов, по которым к месту строительства доставляются материалы и оборудование. Включая грузовики, нагруженные валунами для укрепления узкой косы, ведущей к тому, что будет основным пролетом моста.
 
Директор по строительству моста, Леонид Рыженькин, стоит на мостках посреди пролива, вблизи того места, где будет располагаться пролет над глубокой частью канала.
 
Даже при почти идеальной погоде здесь довольно ветрено. Рыженькин говорит, что строителям это порой доставляет большие трудности. По его словам, погода осложняет работу. Из-за случившихся в июне штормов на несколько дней пришлось временно остановить деятельность рабочих и строительных судов в порту.
 
Критики ссылаются и на другие проблемы. Инженер Георгий Росновский говорит, что мост крайне необходим, но строится он в неправильном месте и неправильным образом. Он уже разрабатывал проекты других мостов через пролив и считает, что данный мост может быть уязвим для землетрясений и грязевых вулканов на морском дне.
 
Инженеры проекта настаивают на том, что они провели тщательные исследования, прежде чем выбрать данное место. Чтобы укрепить сваи в прочном фундаменте, их загоняют в морское дно на глубину 300 футов.
 
Строителям придется постараться: в самый разгар финансового кризиса Путин выделил на Крымский мост 4,3 миллиарда долларов.
 
Контракт пошел компаниям, принадлежащим миллиардеру Аркадию Ротенбергу, близкому другу Путина. Ротенберг был главным разработчиком Олимпийских игр в Сочи, которые зафиксировали миллиардные перерасходы бюджетных средств.
 
В настоящий момент строительные компании обвиняются в жестоком обращении с рабочими.
 
Вячеслав Абдуллин, чернорабочий из уральского региона, сообщает, что компания обещала достойную оплату труда (80 долларов в день), плюс бесплатное питание и обеспечение жильем.
 
В итоге, по его словам, питание и проживание были вычтены, в результате чего рабочие мало что могли привезти домой. Он утверждает, что строителей увольняли за то, что они брали перерыв в работе, таким образом, отправляя людей домой вообще без зарплаты.
 
Строители обещают оперативно закончить работу, к декабрю 2018 года открыв четыре полосы для автомобильного движения, а также, спустя некоторое время, две железнодорожные колеи. Они утверждают, что после завершения работ мост, соединяющий Крым с Россией, каждый год сможет обслуживать до 14 миллионов человек.
 
Кори Флинтоф (Corey Flintoff)
National Public Radio, США

 



© 1998 — 2022, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (https://oilru.com/) обязательна.