Исследование: электрокары навредят экологии больше, чем авто с ДВС

Экология
«Нефть России», 18.10.18, Москва, 12:57     Изготовление и эксплуатация некоторых электромобилей наносят экологии больше вреда, чем дизельные машины, сообщает Bloomberg со ссылкой на исследование консалтинговой компании Berylls Strategy Advisors. Проблема заключается в неэкологичных батареях, которые они используют.
 
Bloomberg подчеркивает, что аргументация Berylls оставляет немало вопросов. Например, эксперты компании считают, что рост производства электрокаров обязательно должен сопровождаться увеличением потребления электроэнергии, производимой угольными и газовыми электростанциями. Дополнительные выбросы, по мнению исследователей, генерируют производители батарей для электромобилей.
 
В тексте отмечается, что к 2021 г. будут созданы мощности для сборки аккумуляторов на более чем 10 млн автомобилей, работающих на мощности 60 КВт. Большая часть поставок будет поступать из Китая, Таиланда, Германии и Польши, которые полагаются на невозобновляемые источники энергии, например уголь. Эти автомобили, по подсчетам экспертов издания, могут выделять столько же или даже больше парниковых газов, чем обычные машины.
 
"Мы столкнулись с волной дополнительных выбросов углекислого газа", — отметил Андреас Радикс, управляющий партнер Мюнхенского автомобильного консалтинга Berylls Strategy Advisors. Он утверждает, что на данный момент производители обычных машин в Германии или Польше все еще могут быть более эффективны в сокращении выбросов вредных веществ, чем производители электромобилей. В Berylls считают, что в ходе производства электромобиля (прежде всего его аккумуляторной батареи) выбрасывается примерно вдвое больше углекислого газа, чем при создании машины с дизельным двигателем, который принято считать самым грязным среди массово используемых. На дороге электрокар, конечно, никаких выбросов не производит, но его надо заряжать. Поэтому, чтобы компенсировать начальное отставание от дизельного авто, электромобилю якобы и понадобится 10 лет эксплуатации.
 
Согласно данным исследования, в случае если разработать автомобильную батарею весом более 500 кг для электро спорткара, он выделит до 74% больше углекислого газа, чем обычная машина, работающая на ископаемом топливе в Германии. При этом регулирующие органы не установили четких принципов по приемлемым выбросам углерода в течение работы электромобилей, хотя Китай, Франция и Великобритания уже движутся к прямым запретам двигателей внутреннего сгорания.
 
Однако многие специалисты, в принципе, не согласны с цифрами, приведенными в докладе Berylls Strategy Advisors. Так, по данным ведущего исследовательского центра ЕС в области новой энергетики и электротранспорта Transport & Environment Brussels, даже в Польше производство и эксплуатация электрокара выбрасывают в атмосферу CO2 на 25% меньше, чем дизельный автомобиль.
Подробнее читайте на https://oilru.com/news/558391/

В Польше объяснили решение о покупке американского газа вместо российского"Газпром" за 9,5 месяца увеличил поставки газа в дальнее зарубежье на 8 млрд кубометров
Просмотров: 3564

    распечатать
    добавить в «Избранное»

Код для вставки в блог или на сайт

Ссылки по теме

Исследование: электрокары навредят экологии больше, чем авто с ДВС

«Нефть России», 18.10.18, Москва, 12:57    Изготовление и эксплуатация некоторых электромобилей наносят экологии больше вреда, чем дизельные машины, сообщает Bloomberg со ссылкой на исследование консалтинговой компании Berylls Strategy Advisors. Проблема заключается в неэкологичных батареях, которые они используют.
 
Bloomberg подчеркивает, что аргументация Berylls оставляет немало вопросов. Например, эксперты компании считают, что рост производства электрокаров обязательно должен сопровождаться увеличением потребления электроэнергии, производимой угольными и газовыми электростанциями. Дополнительные выбросы, по мнению исследователей, генерируют производители батарей для электромобилей.
 
В тексте отмечается, что к 2021 г. будут созданы мощности для сборки аккумуляторов на более чем 10 млн автомобилей, работающих на мощности 60 КВт. Большая часть поставок будет поступать из Китая, Таиланда, Германии и Польши, которые полагаются на невозобновляемые источники энергии, например уголь. Эти автомобили, по подсчетам экспертов издания, могут выделять столько же или даже больше парниковых газов, чем обычные машины.
 
"Мы столкнулись с волной дополнительных выбросов углекислого газа", — отметил Андреас Радикс, управляющий партнер Мюнхенского автомобильного консалтинга Berylls Strategy Advisors. Он утверждает, что на данный момент производители обычных машин в Германии или Польше все еще могут быть более эффективны в сокращении выбросов вредных веществ, чем производители электромобилей. В Berylls считают, что в ходе производства электромобиля (прежде всего его аккумуляторной батареи) выбрасывается примерно вдвое больше углекислого газа, чем при создании машины с дизельным двигателем, который принято считать самым грязным среди массово используемых. На дороге электрокар, конечно, никаких выбросов не производит, но его надо заряжать. Поэтому, чтобы компенсировать начальное отставание от дизельного авто, электромобилю якобы и понадобится 10 лет эксплуатации.
 
Согласно данным исследования, в случае если разработать автомобильную батарею весом более 500 кг для электро спорткара, он выделит до 74% больше углекислого газа, чем обычная машина, работающая на ископаемом топливе в Германии. При этом регулирующие органы не установили четких принципов по приемлемым выбросам углерода в течение работы электромобилей, хотя Китай, Франция и Великобритания уже движутся к прямым запретам двигателей внутреннего сгорания.
 
Однако многие специалисты, в принципе, не согласны с цифрами, приведенными в докладе Berylls Strategy Advisors. Так, по данным ведущего исследовательского центра ЕС в области новой энергетики и электротранспорта Transport & Environment Brussels, даже в Польше производство и эксплуатация электрокара выбрасывают в атмосферу CO2 на 25% меньше, чем дизельный автомобиль.

 



© 1998 — 2022, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (https://oilru.com/) обязательна.