Хронограф. Нефтяная промышленность в зеркале российской прессы 100 лет назад

Государственная роспись доходов и расходов на 1909 г.

Государственные доходы: всего - 2 595 048 978 рублей.

Косвенные налоги: нефтяной доход - 40 553 200 рублей, сахарный доход - 93 366 000 рублей, табачный доход - 56 599 000 рублей.

Из обсуждения законопроекта о сдаче казённых нефтеносных земель в аренду. Представитель Совета съездов промышленности и торговли от нефтепромышленников В.И.Арандаренко: «Так как правительство в правильности своего нефтяного хозяйства заинтересовано и как хозяин земель, и как потребитель нефти, и как получатель промыслового налога и акциза на керосин, оно должно определить, какие интересы являются для него доминирующими и, соответственно этому, и избрать план действий при эксплуатации своих нефтеносных земель. Очевидно, что стремление в качестве хозяина земли, продать её возможно дороже, а в качестве потребителя нефти, получить этот продукт возможно дешевле - есть стремление соединить несоединимое, так как высокая стоимость земли, переложенная на нефть, удорожает эту последнюю. Если, передавая земли в частные руки, правительство желает достигнуть устойчивости цен на нефть и возможно низкого уровня их, то одним из средств к этому будет уменьшение промыслового риска для предпринимателя, введение в дело возможно большей ясности и определённости».

Председатель Совета съездов Терских нефтепромышленников А.М.Коншин: «Все почему-то стремятся удешевить мазут, тогда как с широкой государственной точки зрения гораздо важнее удешевить осветительные материалы; от дороговизны первого страдают только владельцы паровых котлов, пароходства, железные дороги, фабриканты и заводчики, то есть наиболее состоятельные классы населения. Дороговизна керосина отзывается на всём русском народе. Дороговизна нефти заставила обращаться с ней экономнее, и были изобретены газомоторы, развивающие вдесятеро большую полезную работу. Но этот технический прогресс только обозначается, не изобретены ещё нефтемоторы очень большой силы, нет ещё моторов для замены паровозов. Лучшим стимулом изобретательности в данном направлении является достаточная дороговизна нефтяного топлива. Низкие цены на последние могут только задержать технический прогресс. Высокие цены на нефть выгодны ещё и тем, что вызывают стремление предпринимателей искать и разведывать новые нефтеносные районы».

Кавказское горное управление разрешило попечительству Сабунчинской сельской школы открыть нефтяной промысел на принадлежащем ему на праве отдельной собственности участке земли за № 30 Сабунчинской дачи, мерою 44 кв. сажени.

Единственный и главный недостаток Ухтинского нефтеносного района заключается в отсутствии благоустроенных путей сообщения. Если это обстоятельство и влияет неблагоприятно на ввоз в район продуктов и материалов, то всё-таки не в такой мере, как на вывоз нефти и керосина из района, откуда предстоит вывозить сотни миллионов пудов. Поэтому при дальнейшем изложении вычислений стоимости доставки нефтяных продуктов принято нами, что нефтяные промыслы будут пользоваться нефтепроводом, проектируемым от промысла (38 верст от устья Ухты) до судоходной реки Вымь (село Половинки), то есть на расстоянии 150 верст; причём перекачка на этом расстоянии будет обходиться по 1,6 копейки с пуда.

Принимая вышеизложенный способ доставки нефтяных продуктов по нефтепроводу, получим стоимость доставки 1 пуда: 1) до Архангельска (для вывоза за границу) - 5 копеек; 2) до Петербурга - 10 копеек; 3) до Москвы - 12 копеек; 4) до Ярославля на Волге - 9 копеек.

Таким образом, очевидно, Ухтинский нефтеносный район выгоднее, нежели Бакинский, расположен относительно водных путей, даёт возможность снабжать обширную часть России и в то же время дешёвым водным путём вывозить продукты за границу.

На промыслах в настоящее время наблюдается увлечение газовым делом. Почти все фирмы заняты устройством утилизации газа из скважин для отопления котлов, печей и действия моторов. Некоторые участки, как например участок № 29 общества «Казбекский Синдикат», совсем перешли на газ и не употребляют нефти для отопления котлов. Несмотря на это, общее количество нефти, идущей на отопление, по-прежнему несоразмерно велико. За четыре месяца издержано нефти на отопление на промыслах 2 649 396 пудов, тогда как за то же время 1908 г., когда еще не было утилизации газа, было издержано нефти на отопление 2 561 397 пудов.

Известный знаток нефтяной промышленности Бовертон Редвуд в Англии прочитал на VII Международном конгрессе прикладной химии в Лондоне интересное сообщение о значении жидкого топлива. Указывая на беспрерывное возрастание потребления жидкого топлива, докладчик приходит к выводу, что при сохранении пропорции этого возрастания на будущие годы запасов нефти в Америке, скрытых в недрах земли, может хватить не более, чем до 1935 г., а при сохранении существующей нормы потребления - на 30 лет.

Городская управа приняла предложение частной компании относительно выпуска в Санкт-Петербурге 500 автомобилей для общественного пользования с правом установления особой таксы за езду, и с платежом в доход города 5 рублей с каждой силы. Этот же сбор с частновладельческих автомобилей определен в 3 рубля с каждой силы. Городская управа признала возможным утвердить проект таксы в повышенном против извозчиков размере. За первые 10 минут езды разрешено взимать 30 копейки, за вторые - 20 копеек. Первый год автомобили-извозчики могут пользоваться стоянкой на общем положении, то есть повсеместно, но после этого срока городское управление поставило в условие арендовать у города постоянные места стоянок. Компания должна немедленно внести в доход города 35 тыс. рублей в виде налога за право пользоваться городскими улицами.

В публикации использованы материалы июньских и июльских номеров за 1909 г. следующих периодических изданий: «Нефтяное дело», «Торгово-промышленная газета», «Экономист России», - а также телеграммы Санкт-Петербургского телеграфного агентства.