ГЛАВНЫЙ НЕФТЕПРОВОДЧИК СТРАНЫ

№ 8, АВГУСТ 2009
ЛЮДИ РОССИЙСКОЙ НЕФТИ

 
Алексей ЧЕРНИКИН ,
заслуженный работник ОАО ВНИИСТ, академик IAPE

К 90-летию выдающегося деятеля отечественной нефтяной промышленности А.А.Куликова

В августе нынешнего года исполняется 90 лет со дня рождения Анатолия Алексеевича Куликова (1919-2000) - выдающегося руководителя и организатора нефтепроводного транспорта, заместителя начальника Главнефтеснаба РСФСР (1960-1970), первого начальника Главтранснефти, члена Коллегии Министерства нефтяной промышленности СССР (1970-1980).

От Казахстана до Уфы

Анатолий Куликов родился в крестьянской семье в деревне Рупасово Мытищинского уезда Московской губернии. В 1937 г. он окончил школу-десятилетку в Мытищах и сразу же поступил в Московский нефтяной институт (МНИ), на факультет транспорта и хранения нефти.

После начала Великой Отечественной войны, в июле 1941 г., Анатолий Алексеевич, окончивший к тому времени четыре курса, в составе большого отряда студентов МНИ участвовал в строительстве оборонительных объектов на смоленском направлении обороны столицы. Его назначили бригадиром одной из двух групп (взводов) студентов. Осенью первого военного года А.А.Куликов вместе с институтом был эвакуирован в Уфу и, сдав досрочно экзамены за пятый курс, распределён на работу в Гурьевскую нефтепроводную контору. Через два дня он прибыл из Уфы в Казахстан и был зачислен на должность заместителя начальника перекачивающей станции № 3 одного из крупнейших нефтепроводов того времени Гурьев - Орск (диаметр 325 мм, протяжённость 709 км). В июне 1942 г. его перевели на должность начальника более крупной станции - Косчагыл, - а в начале 1943 г. Анатолий Алексеевич был назначен начальником перекачивающей станции на нефтепромысле Макат.

В декабре 1943 г. последовало новое повышение по службе - А.А.Куликова перевели в город Гурьев на должность главного инженера первого эксплуатационного участка трубопровода Гурьев - Орск, а через полгода он стал начальником этого участка. Работа шла успешно, но всё-таки тянуло домой, в Москву. И тогда при содействии своего институтского преподавателя В.И.Черникина он получил вызов в столицу для выполнения и защиты дипломного проекта, что ему не удалось сделать ранее из-за начавшейся войны.

С января по август 1945 г. Анатолий Алексеевич работал над своим дипломом на очень злободневную и новую для того времени тему «Газопровод Саратов - Москва». А затем, в сентябре 1945 г., он был зачислен в Главное товарно-транспортное управление (ГТТУ) Наркомнефти СССР на должность старшего инженера. Начальником ГТТУ был И.М.Торочков, под руководством которого А.А.Куликов проработал четверть века, до 1970 г.

В начале 1947 г. Анатолий Алексеевич направляется в регион Второго Баку на должность главного инженера Уруссинской товарно-производственной конторы, основной функцией которой являлось обеспечение транспортировки нефти с крупнейшего в Европе Туймазинского месторождения. Стремительно возраставшие объёмы добываемой туймазинской девонской нефти требовали строительства новых объектов, чем постоянно занимался А.А.Куликов. Под его руководством в трудных производственных и бытовых условиях были реконструированы железнодорожная и наливная насосная эстакады на станции Уруссу, там же в ускоренном темпе построены новая мощная эстакада галерейного типа, котельная и резервуарный парк. Одновременно шло сооружение магистрального нефтепровода Туймазы - Уфа (диаметр 377 мм, протяжённость 160 км), объявленного всенародной стройкой. Она завершилась в начале сентября 1947 г., и первая партия нефти была отправлена на Уфимский НПЗ. Анатолий Алексеевич непосредственно участвовал во вводе в действие нефтеперекачивающих станций «Нарышево» и «Субханкулово», оборудованных скальчатыми насосами с дизельным приводом.

Созвездие трубопроводов

Осенью 1948 г. А.А.Куликов вернулся в столицу, в ГТТУ Миннефтепромвостока, на должность старшего инженера технического отдела, а в апреле следующего года его назначили старшим инженером в отдел капитального строительства (ОКС) этого главка. Вскоре Анатолия Алексеевича, как имеющего стаж работы на производстве более пяти лет, направили учиться на Высшие инженерные курсы Миннефтепрома СССР (ставшие вскоре Академией нефтяной промышленности - АНП), где проходили обучение руководящие работники отрасли. Там под руководством В.И.Черникина (работавшего в АНП по совместительству) он подготовил и в 1950 г. на «отлично» защитил аттестационную работу по теме «Технико-экономические показатели магистральных нефтепроводов и газопроводов».

В 50-е годы прошлого столетия А.А.Куликов плодотворно трудился в различных центральных ведомствах, решавших важнейшие для нашей страны проблемы, связанные с обеспечением нефтью и нефтепродуктами, - ГТТУ Министерства нефтяной промышленности (МНП) СССР, Главнефтесбыте, Главнефтесбыте при Госплане СССР, Росглавнефтеснабсбыте при Госплане РСФСР, Главнефтеснабе РСФСР. В этих организациях он последовательно занимал должности заместителя начальника ОКСа, начальника отдела эксплуатации магистральных трубопроводов, катодной защиты и связи, начальника отдела трубопроводного транспорта. В апреле 1960 г. постановлением Совета Министров РСФСР А.А.Куликов был назначен заместителем начальника Главнефтеснаба РСФСР.

Множество объектов отрасли транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов в 50-х и 60-х годах было построено при самом непосредственном участии Анатолия Алексеевича. Сложно их даже перечислить, поэтому упомянем лишь некоторые из них: нефтепроводы Туймазы - Бавлы, Софийское - Комсомольск, Бавлы - Куйбышев, Кротовка - Куйбышев, Туймазы - Омск, Ромашкино - Куйбышев - Саратов, Карская - Крымская - Новороссийск, Субханкулово - Азнакаево - Альметьевск, Альметьевск - Горький, Альметьевск - Молотов, Ишимбай - Орск, Горький - Рязань, Рязань - Москва, Горький - Ярославль, Тихорецк - Новороссийск, Омск - Новосибирск - Красноярск - Иркутск, Шаим - Тюмень, Усть-Балык - Омск, Чернушка - Калтасы, Ярославль - Кириши; крупнейшую в мире нефтепроводную систему «Дружба-1»; магистральные нефтепродуктопроводы Уфа - Омск, Омск - Новосибирск, Уфа - Петропавловск, Куйбышев - Пенза - Брянск; крупнейшие российские комплексы по перевалке нефти (нефтебазы) в Новороссийске и Находке. Уже этот сокращённый перечень весьма наглядно свидетельствует о географии, масштабности и многообразии деятельности А.А.Куликова в тот период.

Начавшееся в 60-х годах прошлого столетия открытие и освоение новых нефтяных месторождений, прежде всего в Западной Сибири, привело к стремительному росту объёмов добычи сырья, что вызвало бурное развитие топливно-энергетического комплекса. В стране назревал нефтяной и трубопроводный бум.

Всё это диктовало необходимость коренных изменений в сфере трубопроводного транспорта. В феврале 1970 г. правительство СССР приняло постановление, в соответствии с которым в структуре Министерства нефтедобывающей промышленности было создано Главное управление по транспортировке и поставкам нефти (Главтранснефть - ныне ОАО «АК ″Транснефть″») с функциями приёма сырья от промыслов и поставки его потребителям, в том числе на экспорт. А.А.Куликов, как один из крупнейших специалистов-трубопроводчиков нашей страны, возглавил новый главк. Тогда же он был утверждён членом Коллегии Министерства нефтяной промышленности СССР. Более десяти лет плодотворно трудился Анатолий Алексеевич на ответственном посту руководителя главного нефтепроводного ведомства огромного государства.

В первые месяцы после своего назначения он основное внимание уделял завершению строительства и вводу в эксплуатацию крупнейшего в мире «горячего» магистрального нефтепровода Узень - Гурьев - Куйбышев (диаметр 1020 мм, протяжённость 1750 км). Ему приходилось много раз выезжать в длительные командировки на этот уникальный и необычный объект.

Параллельно с этим в последующие годы лавинообразно нарастало строительство всё новых и новых нефтепроводов, причём большинство из них представляли собой очень крупные и мощные линии. Анатолий Алексеевич руководил и самым детальным образом участвовал в этих работах. В 1971-1972 гг. был сооружён громадный нефтепровод Александровское - Анжеро-Судженск протяжённостью 818 км - первая в мировой практике нефтяная магистраль с диаметром труб 1220 мм. Этот трубопровод дал выход сибирской нефти на Восток страны через систему Омск - Иркутск. Вскоре трубы диаметром 1220 мм были применены снова - при прокладке участка Куйбышев - Унеча (протяжённость 1315 км) системы «Дружба-2».

С 1971 по 1973 гг. двухтрубная система нефтепроводов Туймазы - Уфа - Омск (с диаметрами 529 и 720 мм) была остановлена и переоборудована под перекачку нефти в обратном, западном, направлении - в европейскую часть СССР, к местам её наибольшего потребления. Но и это не решало проблему транспортировки «чёрного золота» на запад из-за неуклонного нарастания добычи в Сибири. Поэтому к 1973 г. за неимоверно короткий срок (18 месяцев вместо четырёх лет по нормативам) был построен и введён в эксплуатацию гигантский магистральный нефтепровод Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск (диаметр 1220 мм, протяжённость 1844 км). Затем последовало сооружение ещё нескольких нефтепроводов-гигантов: Нижневартовск - Курган - Куйбышев (диаметр 1220 мм, протяжённость 2265 км), Куйбышев - Лисичанск (1220 мм, 927 км), Сургут - Полоцк (суммарная длина 3250 км, диаметр на первом участке до Перми - 1220 мм, а далее - 1020 мм). Все эти колоссальные по своей мощности трубопроводы служили для перекачки западносибирской нефти на многие НПЗ Советского Союза, а также доставляли сырьё до нефтепроводной системы «Дружба» и других магистралей европейской части страны. Было создано уникальное «созвездие» огромных нефтепроводов, остающееся и по сей день крупнейшим во всём мире.

«Летописец» трубопроводной отрасли

Много сил отдавал А.А.Куликов решению всевозможных проблем, связанных с вводом в действие и эксплуатацией этих нефтепроводов. Он часто бывал в длительных (по месяцу и более) командировках в самых разных концах нашей необъятной страны, непосредственно на местах возглавляя и контролируя ход тех или иных работ. К концу 70-х годов такая напряжённая деятельность начала негативно отражаться на здоровье и он принял решение оставить пост главного нефтепроводчика страны.

Но без работы А.А.Куликов жить не мог и, передохнув полтора месяца, вновь пошёл на службу. Недолго проработав старшим диспетчером в Объединённом диспетчерском управлении Главтранснефти, он затем перешёл в институт «Гипротрубопровод», где трудился в разных отделах на инженерных должностях до декабря 1993 г., когда окончательно ушёл на пенсию.

Выйдя на заслуженный отдых, Анатолий Алексеевич подготовил и в 1996 г. опубликовал замечательную брошюру «Становление трубопроводного транспорта нефти», в которой на основании собственного богатейшего опыта подробно изложил много фрагментов из истории отечественного трубопроводного транспорта. Он охотно делился своими воспоминаниями. Автор этой статьи, много раз посещая Анатолия Алексеевича, узнавал крайне интересные, уникальные сведения о его студенческих годах и о сокурсниках по Московскому нефтяному институту, о его учителях, о коллегах по работе в Главнефтеснабе и Главтранснефти, о различных событиях, необычных эпизодах и случаях из его трубопроводной практики.

Многолетняя профессиональная деятельность А.А.Куликова в нефтяной промышленности, незаурядные организаторские способности и исключительное трудолюбие принесли ему заслуженную славу выдающегося специалиста и руководителя, внёсшего огромный вклад в формирование и развитие отрасли транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов. Его имя прочно связано с созданием в нашей стране гигантской нефтепроводной системы - одного из важнейших звеньев современной индустрии. Детище Анатолия Алексеевича - магистральные трубопроводы - продолжает и сегодня приносить пользу России и имеет важнейшее экономическое и оборонное значение.

Плодотворная долголетняя работа А.А.Куликова на благо Отчизны была отмечена целым рядом наград. Среди них два ордена Трудового Красного Знамени, орден Знак Почёта, многие медали и почётные знаки СССР. Он являлся лауреатом премии имени И.М.Губкина. Ему были присвоены звания «Заслуженный нефтяник Башкирской АССР» и «Почётный нефтяник». Его имя занесено в книгу «Профессионалы нефтегазовой отрасли».





 Все статьи номера
 Архив журнала