Мимо Казахстана

 
Роман Петроченков
Терминал в Иркутской области может стать воротами в Китай для российской нефти
27.03.2013

Компания "Роснефть" и CNPC договорились об увеличении поставок российской нефти в Китай. Договор был подписан в присутствии президента России Владимира Путина и председателя Госсовета КНР Си Цзиньпина. Это историческое событие - теперь у разрабатываемых восточносибирских месторождений есть гарантированный рынок сбыта. Оптимальным маршрутом для увеличения поставок является железнодорожный, предполагающий транспортировку нефти из терминала Мегет в Иркутской области и далее через территорию Монголии в западный Китай.

Соглашение, подписанное 22 марта 2013 года в Москве, предусматривает поэтапную прибавку экспорта в разные годы от 800 тыс до 31 млн тонн. При этом в соглашении однозначно не прописан маршрут поставок российского сырья на НПЗ, расположенные на западе КНР. Помимо приоритетного направления поставок нефти в Китай по нефтепроводу Сковородино-Мохэ (отвод от системы Восточная Сибирь-Тихий океан, ВСТО), уполномоченными организациями, которыми являются "Роснефть" и CNPC, могут быть определены иные направления. Предусматривается, что кроме дополнительных поставок по отводу от ВСТО в течение 5-10 лет с 1 января 2014 года может быть организована транспортировка еще 7-10 млн тонн нефти в год на НПЗ в западной части Китая.

В то же время министр энергетики России Александр Новак сообщил, что "Роснефть" планирует с 2014 года использовать своповые (обменные) схемы на 7 млн тонн при поставках нефти в Китай через Казахстан.

Хотя казахстанско-китайский нефтепровод Атасу-Алашанькоу сейчас не загружен на полную мощность, Казахстан готов предоставить квоту на транзит российской нефти в Поднебесную на уровне 3-4 млн тонн в год и даже установил для российских нефтяных компаний демпинговый тариф на прокачку. Между тем, Казахстан в 2012 году так и не восстановил добычу нефти после массовых забастовок рабочих в Жанаозене, в результате которых погибли 16 человек и около 100 пострадали.

Казалось бы, почему не помочь соседу, тем более, входящему с нами в экономический союз? Но очевидно, что присутствуя при подписании столь важного для России соглашения, Владимир Путин, прежде всего, имел в виду поддержку отечественной экономики. А экономический вектор российского государства сейчас направлен на развитие Сибири и Дальнего Востока.

Между тем у России имеется альтернатива: нефтеналивной терминал Мегет в Иркутской области уже давно используется для поставок «чёрного золота» в Китай по железной дороге транзитом через Монголию. В течение нескольких лет Россия осуществляла поставки нефти на НПЗ западного Китая по этому маршруту.

«Этот вариант интересен тем, что российский бюджет сразу получает экспортную пошлину, в то время, как Казахстан только говорит о планах рассмотреть возможность перечисления экспортной пошлины в бюджет России в случае своповых поставок», - подчёркивает официальный представитель "Транснефти" Игорь Демин.

Несмотря на то, что экономически схема через Мегет сопоставима с транзитом через Казахстан, её реализация позволяет избежать замыкания поставок на нефтепровод Атасу-Алашанькоу, в котором через несколько лет, после выхода Казахстана на запланированные объемы добычи, для российского сырья там может не оказаться места, считает представитель «Транснефти».

Данный проект позволит загрузить отечественные мощности, а не казахстано-китайскую трубу для транзита, не потерять грузооборот и на 100% обеспечить экспортные пошлины в российский бюджет. Кроме того, проект даёт возможность загрузить работой железнодорожного оператора "Роснефти" – «РН-Транс». А в этой отрасли прямо и косвенно занято не меньше двух миллионов жителей нашей страны. Если речь идет о 7 млн тонн в год, это – около 88 млрд рублей.

Что не менее важно, реализация проекта обеспечит существенные поступления в бюджет Иркутской области, что позволит создать новые рабочие места, расширять инфраструктуру и разрабатывать новые месторождения углеводородов Восточной Сибири.

"Все необходимые мероприятия по модернизации Мегета уже проведены: станция готова к работе на 7 млн тонн", - отметил Игорь Демин

Так есть ли хоть какой-то смысл в том, чтобы отбирать работу у своих граждан, чтобы подарить её жителям соседней страны? Мегет обеспечивает поступление налогов в Иркутскую область, а прокачка по Атасу - Алашанькоу - даже не самому Казахстану, а в карман китайским хозяевам трубы (CNPC принадлежит 50% этого трубопроводного проекта).


       Извините, полностью этот материал доступен по подписке на электронную версию журнала "Нефть России".
С её условиями можно ознакомиться здесь.


0

 

Мимо Казахстана

Роман Петроченков
Терминал в Иркутской области может стать воротами в Китай для российской нефти
27.03.2013

Компания "Роснефть" и CNPC договорились об увеличении поставок российской нефти в Китай. Договор был подписан в присутствии президента России Владимира Путина и председателя Госсовета КНР Си Цзиньпина. Это историческое событие - теперь у разрабатываемых восточносибирских месторождений есть гарантированный рынок сбыта. Оптимальным маршрутом для увеличения поставок является железнодорожный, предполагающий транспортировку нефти из терминала Мегет в Иркутской области и далее через территорию Монголии в западный Китай.

Соглашение, подписанное 22 марта 2013 года в Москве, предусматривает поэтапную прибавку экспорта в разные годы от 800 тыс до 31 млн тонн. При этом в соглашении однозначно не прописан маршрут поставок российского сырья на НПЗ, расположенные на западе КНР. Помимо приоритетного направления поставок нефти в Китай по нефтепроводу Сковородино-Мохэ (отвод от системы Восточная Сибирь-Тихий океан, ВСТО), уполномоченными организациями, которыми являются "Роснефть" и CNPC, могут быть определены иные направления. Предусматривается, что кроме дополнительных поставок по отводу от ВСТО в течение 5-10 лет с 1 января 2014 года может быть организована транспортировка еще 7-10 млн тонн нефти в год на НПЗ в западной части Китая.

В то же время министр энергетики России Александр Новак сообщил, что "Роснефть" планирует с 2014 года использовать своповые (обменные) схемы на 7 млн тонн при поставках нефти в Китай через Казахстан.

Хотя казахстанско-китайский нефтепровод Атасу-Алашанькоу сейчас не загружен на полную мощность, Казахстан готов предоставить квоту на транзит российской нефти в Поднебесную на уровне 3-4 млн тонн в год и даже установил для российских нефтяных компаний демпинговый тариф на прокачку. Между тем, Казахстан в 2012 году так и не восстановил добычу нефти после массовых забастовок рабочих в Жанаозене, в результате которых погибли 16 человек и около 100 пострадали.

Казалось бы, почему не помочь соседу, тем более, входящему с нами в экономический союз? Но очевидно, что присутствуя при подписании столь важного для России соглашения, Владимир Путин, прежде всего, имел в виду поддержку отечественной экономики. А экономический вектор российского государства сейчас направлен на развитие Сибири и Дальнего Востока.

Между тем у России имеется альтернатива: нефтеналивной терминал Мегет в Иркутской области уже давно используется для поставок «чёрного золота» в Китай по железной дороге транзитом через Монголию. В течение нескольких лет Россия осуществляла поставки нефти на НПЗ западного Китая по этому маршруту.

«Этот вариант интересен тем, что российский бюджет сразу получает экспортную пошлину, в то время, как Казахстан только говорит о планах рассмотреть возможность перечисления экспортной пошлины в бюджет России в случае своповых поставок», - подчёркивает официальный представитель "Транснефти" Игорь Демин.

Несмотря на то, что экономически схема через Мегет сопоставима с транзитом через Казахстан, её реализация позволяет избежать замыкания поставок на нефтепровод Атасу-Алашанькоу, в котором через несколько лет, после выхода Казахстана на запланированные объемы добычи, для российского сырья там может не оказаться места, считает представитель «Транснефти».

Данный проект позволит загрузить отечественные мощности, а не казахстано-китайскую трубу для транзита, не потерять грузооборот и на 100% обеспечить экспортные пошлины в российский бюджет. Кроме того, проект даёт возможность загрузить работой железнодорожного оператора "Роснефти" – «РН-Транс». А в этой отрасли прямо и косвенно занято не меньше двух миллионов жителей нашей страны. Если речь идет о 7 млн тонн в год, это – около 88 млрд рублей.

Что не менее важно, реализация проекта обеспечит существенные поступления в бюджет Иркутской области, что позволит создать новые рабочие места, расширять инфраструктуру и разрабатывать новые месторождения углеводородов Восточной Сибири.

"Все необходимые мероприятия по модернизации Мегета уже проведены: станция готова к работе на 7 млн тонн", - отметил Игорь Демин

Так есть ли хоть какой-то смысл в том, чтобы отбирать работу у своих граждан, чтобы подарить её жителям соседней страны? Мегет обеспечивает поступление налогов в Иркутскую область, а прокачка по Атасу - Алашанькоу - даже не самому Казахстану, а в карман китайским хозяевам трубы (CNPC принадлежит 50% этого трубопроводного проекта).




© 1998 — 2022, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (https://oilru.com/) обязательна.