Отдельная труба для высокосернистой нефти не нужна Правительству РФ

Нефтепроводы
«Нефть России», 18.03.15, Москва, 18:55    
У Правительства РФ нет экономического обоснования проекта выделения высокосернистой нефти в отдельный экспортный поток. Об этом говорится в аналитическом отчете «Элитного трейдера» по акциям «Татнефти».
Авторы отчета отмечают новый виток обсуждения повышения качества нефти сорта Urals. Первоначально концепция "банка качества" состояла не в сепарации потоков сырой нефти, а в назначении премии или дисконта каждой компании- производителю сырой нефти в соответствии с качеством нефти, поступающей в транспортную систему Транснефти. Данная идея не была реализована в силу значительного количества препятствий технического и административного плана.
Теперь речь идет об отделении восточно-сибирской нефти от высокосернистой волго-уральской, которая поступает в основном от Татнефти и Башнефти. Для этой цели может быть построен новый трубопровод.
На самом деле такой нефтепровод проложен, он ведет к крупнейшему в России Киришскому НПЗ Сургутнефтегаза. Более того, Транснефть уже реализует проект строительства нового нефтепровода «Север», который будет пролегать почти по тому же маршруту, что и предлагаемый нефтепровод для транспортировки сырой нефти — от Кстово до Приморска. Кроме того, идет обсуждение частичного использования существующей инфраструктуры Транснефти: мощности нефтепроводов «Дружба» и «БТС-2» можно частично переориентировать под транспортировку высокосернистой нефти.
Себестоимость строительства может оказаться высокой, считают аналитики elitetrader. Если весь объем сырой нефти Татнефти и Башнефти будет направляться на экспорт через новый нефтепровод, в таком случае его потенциальная мощность составит около 17 млн т/год — это приблизительный объем экспорта сырой нефти Татнефти и Башнефти за 2014 г. (за исключением нефти, добытой на месторождениях Башнефти им. Требса и Титова).
В то же время Транснефть говорит о выделении в отдельный транспортный поток 23 млн т нефти, включающей в себя сырую нефть не только Татнефти и Башнефти, но и других производителей.
Минимальная стоимость строительства нефтепровода может составить 2 млрд долл., и по-прежнему неясно, кто понесет расходы, кто будет инвестором строительства нефтепровода. С одной стороны, бенефициарами сепарации различных сортов нефти являются такие нефтяные компании, как Роснефть, ЛУКОЙЛ, Газпром нефть и Сургутнефтегаз, и именно они должны понести расходы на строительство. С другой стороны, нелогично возлагать на данные компании расходы на постройку нефтепровода, которым они никогда не будут пользоваться, считают аналитики.
Расходы можно было бы возложить на Татнефть и Башнефть — потенциальных пользователей нефтепровода, однако это тоже нелогично, поскольку они, вероятно, не будут стремиться оплачивать строительство активов, которые понизят стоимость их нефти. Затраты на строительство могут быть возложены на Транснефть, однако для данного нефтепровода необходимо полностью изменить всю систему транспортировки нефти на экспорт, то есть поменять маршрут транспортировки около 17 млн тонн сырой нефти. При текущей конъюнктуре рынка идея не кажется хорошей.
Кроме того, и это, пожалуй, самая главная причина — строительство данного нефтепровода невыгодно правительству РФ, поскольку потенциальная премия от нового сорта Urals и вероятного увеличения налогов будет компенсироваться снижением цен и налогов на волго-уральскую нефть. Более того, при цене нефти на уровне 60 долл./барр. строительство нового нефтепровода является экономически нецелесообразным, поскольку достаточной окупаемости не предвидится при любом размере премии.
В конце концов, риторика российских властей не предполагает немедленной реализации данной идеи: так, например, замминистра энергетики К. Молодцов заявил, что считает возможным отложить до 2020 г. обсуждение вопроса о выделении высокосернистой нефти в отдельный экспортный поток.
«Мы не видим, что у правительства РФ есть какое-либо экономическое обоснование этого проекта, и считаем этот риск весьма отдаленным, – говорится в отчете elitetrader.
Подробнее читайте на https://oilru.com/news/453082/

Страны ССАГПЗ против нормализации отношений с ИраномСанкции не страшны России, заявил Путин
Просмотров: 790

    распечатать
    добавить в «Избранное»

Код для вставки в блог или на сайт

Ссылки по теме

Отдельная труба для высокосернистой нефти не нужна Правительству РФ

«Нефть России», 18.03.15, Москва, 18:55   
У Правительства РФ нет экономического обоснования проекта выделения высокосернистой нефти в отдельный экспортный поток. Об этом говорится в аналитическом отчете «Элитного трейдера» по акциям «Татнефти».
Авторы отчета отмечают новый виток обсуждения повышения качества нефти сорта Urals. Первоначально концепция "банка качества" состояла не в сепарации потоков сырой нефти, а в назначении премии или дисконта каждой компании- производителю сырой нефти в соответствии с качеством нефти, поступающей в транспортную систему Транснефти. Данная идея не была реализована в силу значительного количества препятствий технического и административного плана.
Теперь речь идет об отделении восточно-сибирской нефти от высокосернистой волго-уральской, которая поступает в основном от Татнефти и Башнефти. Для этой цели может быть построен новый трубопровод.
На самом деле такой нефтепровод проложен, он ведет к крупнейшему в России Киришскому НПЗ Сургутнефтегаза. Более того, Транснефть уже реализует проект строительства нового нефтепровода «Север», который будет пролегать почти по тому же маршруту, что и предлагаемый нефтепровод для транспортировки сырой нефти — от Кстово до Приморска. Кроме того, идет обсуждение частичного использования существующей инфраструктуры Транснефти: мощности нефтепроводов «Дружба» и «БТС-2» можно частично переориентировать под транспортировку высокосернистой нефти.
Себестоимость строительства может оказаться высокой, считают аналитики elitetrader. Если весь объем сырой нефти Татнефти и Башнефти будет направляться на экспорт через новый нефтепровод, в таком случае его потенциальная мощность составит около 17 млн т/год — это приблизительный объем экспорта сырой нефти Татнефти и Башнефти за 2014 г. (за исключением нефти, добытой на месторождениях Башнефти им. Требса и Титова).
В то же время Транснефть говорит о выделении в отдельный транспортный поток 23 млн т нефти, включающей в себя сырую нефть не только Татнефти и Башнефти, но и других производителей.
Минимальная стоимость строительства нефтепровода может составить 2 млрд долл., и по-прежнему неясно, кто понесет расходы, кто будет инвестором строительства нефтепровода. С одной стороны, бенефициарами сепарации различных сортов нефти являются такие нефтяные компании, как Роснефть, ЛУКОЙЛ, Газпром нефть и Сургутнефтегаз, и именно они должны понести расходы на строительство. С другой стороны, нелогично возлагать на данные компании расходы на постройку нефтепровода, которым они никогда не будут пользоваться, считают аналитики.
Расходы можно было бы возложить на Татнефть и Башнефть — потенциальных пользователей нефтепровода, однако это тоже нелогично, поскольку они, вероятно, не будут стремиться оплачивать строительство активов, которые понизят стоимость их нефти. Затраты на строительство могут быть возложены на Транснефть, однако для данного нефтепровода необходимо полностью изменить всю систему транспортировки нефти на экспорт, то есть поменять маршрут транспортировки около 17 млн тонн сырой нефти. При текущей конъюнктуре рынка идея не кажется хорошей.
Кроме того, и это, пожалуй, самая главная причина — строительство данного нефтепровода невыгодно правительству РФ, поскольку потенциальная премия от нового сорта Urals и вероятного увеличения налогов будет компенсироваться снижением цен и налогов на волго-уральскую нефть. Более того, при цене нефти на уровне 60 долл./барр. строительство нового нефтепровода является экономически нецелесообразным, поскольку достаточной окупаемости не предвидится при любом размере премии.
В конце концов, риторика российских властей не предполагает немедленной реализации данной идеи: так, например, замминистра энергетики К. Молодцов заявил, что считает возможным отложить до 2020 г. обсуждение вопроса о выделении высокосернистой нефти в отдельный экспортный поток.
«Мы не видим, что у правительства РФ есть какое-либо экономическое обоснование этого проекта, и считаем этот риск весьма отдаленным, – говорится в отчете elitetrader.

 



© 1998 — 2022, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (https://oilru.com/) обязательна.