Первый нефтяной танкер Suezmax начал проходить через реконструированный

Корабли
«Нефть России», 19.08.16, Москва, 08:15    
Первый крупнотоннажный нефтяной танкер типоразмера Suezmax начал проходить через реконструированный Панамский канал, который в июне был вновь открыт для навигации после почти девяти лет работ, сообщает агентство Рейтер.
 
Судно под флагом Греции, направлявшееся от западного побережья США, в четверг утром вошло в канал. Пункт назначения судна неизвестен. До реконструкции эти танкеры дедвейтом более 160 тысяч тонн не могли проходить через канал, таким образом, реконструкция может привести к открытию нового маршрута поставок нефти.
 
Работы по реконструкции Панамского канала начались в сентябре 2007 года. Примерная стоимость реконструкции оценивалась изначально в 5,25 миллиарда долларов с окончанием в 2014 году. Однако затем возник спор относительно стоимости работ между заказчиком и подрядчиками, а открытие канала было отложено на 2016 год. По завершении работ пропускная способность этого водного пути из Тихого в Атлантический океан выросла в два раза — с 300 до 600 миллионов тонн в год.
 
Между тем, уже в конце июля китайское контейнерное судно врезалось в стену Панамского канала на фоне опасений, что обновленный канал имеет меньше места для маневров и может быть небезопасен для судов.
Подробнее читайте на https://oilru.com/news/529085/

GS: Китай успешно трансформирует свою экономикуГлава Минавиации Египта надеется на восстановление авиасообщения с Россией в октябре - СМИ
Просмотров: 807

    распечатать
    добавить в «Избранное»

Код для вставки в блог или на сайт

Ссылки по теме

Первый нефтяной танкер Suezmax начал проходить через реконструированный

«Нефть России», 19.08.16, Москва, 08:15   
Первый крупнотоннажный нефтяной танкер типоразмера Suezmax начал проходить через реконструированный Панамский канал, который в июне был вновь открыт для навигации после почти девяти лет работ, сообщает агентство Рейтер.
 
Судно под флагом Греции, направлявшееся от западного побережья США, в четверг утром вошло в канал. Пункт назначения судна неизвестен. До реконструкции эти танкеры дедвейтом более 160 тысяч тонн не могли проходить через канал, таким образом, реконструкция может привести к открытию нового маршрута поставок нефти.
 
Работы по реконструкции Панамского канала начались в сентябре 2007 года. Примерная стоимость реконструкции оценивалась изначально в 5,25 миллиарда долларов с окончанием в 2014 году. Однако затем возник спор относительно стоимости работ между заказчиком и подрядчиками, а открытие канала было отложено на 2016 год. По завершении работ пропускная способность этого водного пути из Тихого в Атлантический океан выросла в два раза — с 300 до 600 миллионов тонн в год.
 
Между тем, уже в конце июля китайское контейнерное судно врезалось в стену Панамского канала на фоне опасений, что обновленный канал имеет меньше места для маневров и может быть небезопасен для судов.

 



© 1998 — 2022, «Нефтяное обозрение (oilru.com)».
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № 77-6928
Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовой коммуникаций 23 апреля 2003 г.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-33815
Перерегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций 24 октября 2008 г.
При цитировании или ином использовании любых материалов ссылка на портал «Нефть России» (https://oilru.com/) обязательна.