58 -0,1 
55.93 -0,55
"Может, конечно. Мы, кстати, с "КАМАЗом" работаем над этой программой, будем проводить эксперименты в этом направлении. Особенно небольшие машины вполне могут быть. Вопрос экономики и емкости, экономичности аккумулятора. Собственно, в основе истории с переводом на электрическую тягу в мире как раз лежат возможности аккумуляторных батарей, их емкости, насколько быстро их надо менять, утилизировать, стоимость этого", - ответил Собянин на вопрос, может ли уборочная техника быть электрической.
Он отметил, что батареи, например, для электробуса с каждым годом становятся мощнее и экономичнее.
"Но я должен сказать: мы видим по электробусу, что батареи с каждым годом становятся мощнее и экономичнее. Помните, первые электробусы мы создавали с возможностью включения дизельных печек в пиковые холодные дни, когда (температура воздуха составляла) больше минус 20. С этого года мы уже создаем автобусы, которым не нужна даже эта дизельная печка, которую сроду не включали, потому что больше минус 20 в Москве в последние годы практически не бывает. Но и она теперь уже не нужна, потому что мощность и экономичность батареи позволяют работать нормально даже в холодное время, пиковое время", - добавил Собянин.Подробнее читайте на https://oilru.com/news/562153/
Источник: ПРАЙМ
распечатать
добавить в «Избранное»