61.42 +0,05 
62.36 -0,15
Эксперты подведомственного Минтрансу Российского дорожного научно-исследовательского института (РосдорНИИ) разработали проект единого стандарта с требованиями к безопасности пешеходов, сообщает «Коммерсантъ». Сейчас единого нормативного документа на эту тему не существует.
Первую версию документа эксперты представили еще в 2020 году, сейчас подготовлена уже третья редакция. Стандарт планируют утвердить и ввести в действие в 2022–2023 годах. ГОСТ может быть включен в перечень стандартов в области безопасности движения, обязательных для соблюдения. Однако окончательное решение будет приниматься ГИБДД и Минтрансом, сообщили изданию в РосдорНИИ.
Эксперты предлагают новые методы «успокоения движения» автомобилей в районах жилой застройки. Например, это могут быть приподнятые на 8 см над проезжей частью перекрестки с введением ограничения скорости в 20–40 км/ч. Также эксперты предлагают для этого сокращать число полос для движения или уменьшать их ширину, организовывать «зигзагообразное движение» машин с помощью направляющих островков. Последний способ в проекте ГОСТа назван «шиканом» — этот термин заимствован из «Формулы-1», где так обозначают последовательность тесных извивающихся поворотов.
Авторы также предлагают установить нормативы ограничения скорости на подъезде к нерегулируемым пешеходным переходам. Внутри микрорайонов лимит не должен превышать 20 км/ч, на улицах и дорогах местного значения — 30 км/ч, на магистральных улицах районного значения — 40 км/ч, на загородных дорогах — 70 км/ч.
Пешеходные переходы рядом со школами и детскими садами эксперты предлагают «приподнимать» на 7–15 см, в зависимости от наличия бордюра.
Заодно в документе закрепляются термины для уже существующих инструментов безопасности. Например, это «дивертор» — ограждение для перекрытия сквозного проезда на перекрестке — и «рефюжа» — защитный элемент перед островком безопасности для предотвращения наезда автомобилей на пешеходов.
Документ уже получил некоторые критические отзывы. Например, глава Союза пешеходов Владимир Соколов обратил внимание на норму стандарта, позволяющую обустраивать парковочные места с «частичным» использованием тротуара. «Отнимать у пешеходов часть тротуара для стоянки автотранспорта, причем без ограждений, означает создавать для них затруднения при движении по тротуару, подвергать их опасности», — говорится в его заключении на стандарт, направленном в январе в РосдорНИИ и Минтранс.
В ГИБДД критику вызвали методы успокоения движения с помощью зигзагов и «шикан». «Правила применения разметки установлены, и ими ничего подобного не регламентировано. Для внедрения таких предложений необходимы должные основания — мнение специалистов в области организации движения, научного сообщества, результаты экспериментальной эксплуатации. Спонтанное закрепление в документах по стандартизации подобных решений может привести к росту аварийности», — считают в ведомстве.
По данным Госавтоинспекции, количество ДТП в 2020 году (последний год, за который доступна статистика) снизилось на 11%, а смертность в них — на 4,5% (до 15 788). Снижение числа жертв всех видов транспортных происшествий — это общая тенденция для всех последних лет. В 2015 году таких смертей было 25,5 тыс., в 2016 году — 21,6 тыс., в 2017 году — 20,3 тыс., в 2018 году — 19,1 тыс.
В октябре Владимир Путин поручил чиновникам продолжать работу по повышению безопасности дорожного движения. По словам президента, Россия не может себе позволить терять в ДТП столько же людей, сколько в военных действиях.
Георгий ТадтаевПодробнее читайте на https://oilru.com/news/567636/
Источник: РБК
распечатать
добавить в «Избранное»